每一用词均有固定的解释,因此新公约继承了上述两个规则中有关承运人责任基础条款的合理部分,这对于保持运输法律的稳定性、减少法律争议大有益处。 ( 从起草到讨论直至通过,我国政府始终是重视和关注的。在CMI起草阶段,我国海商法协会就派专家参加运输法专家小组,到了UNCITRAL第三工作组,我国派出了仅次于 ...
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,引入了若干新的概念。如《规则》在《汉堡规则》规定的实际承运人这一概念的基础上,进一步发展成海运履约方的概念;为明确FOB贸易 。事实上,德国联邦司法部于2011年推出了《海商法改革法》(Maritime Law Reform Act)草案,其所确立的承运人责任制度在很多方面与《鹿特丹规则》基本一致, ...
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时代的需要。所以,有关制定一部新的国际海上货物运输法的计划近年来成为世界海商法领域的热点问题。在此方面,联合国国际贸易委员会(UNCITRAL)和CMI通力合作,于 强制性特性,原则上排除了当事人在运输合同中对法定义务的变更权利。在对承运人责任的规定上,《海商法》则主要参照了《海牙规则》的规定,规定了 ...
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.2吨欠妥。请求二审法院撤销原审判决第二判项,判决我公司无须承担任何责任,并责令开发区保险公司承担本案全部诉讼费。开发区保险公司答辩称:一、本案适用 规范。故原审法院依照《中华人民共和国海商法》确定实际承运人应承担连带责任是正确的。越海公司关于原审法院在实际承运人责任问题上适用法律错误的主张缺乏法律 ...
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一条的规定,在海上货物运输合同的履行范围之内,《海商法》对承运人责任的规定,也适用于实际承运人。因此,达飞公司应就其控制、运输涉案货物等范围 ; 三、被上诉人法国达飞轮船有限公司对上诉人博联集团公司的赔偿款项及利息承担连带责任; 四、对上诉人中化江苏连云港公司的其他诉讼请求不予支持。 本案一、二审案件 ...
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的货物损失无任何过错,不应承担赔偿责任。根据《中华人民共和国海商法》第四十六条关于承运人责任期间的规定,承运人的责任期间从装货港接受货物时起至 对本案具有管辖权。双方当事人同意适用中华人民共和国法律处理本案纠纷,根据《中华人民共和国海商法》第二百六十九条关于合同当事人可以选择合同适用的法律的规定,本案 ...
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规定,因此,作为特别法的 《海商法》应该进行相应地调整。 三、船方告知义务责任的倾斜性: 《鹿特丹规则》承运人责任的变革 《鹿特丹规则》对提供 ,1996. [15] 韩立新.《鹿特丹规则》对港口经营人的影响 [J].中国海商法年刊,2010,(1). [16] 王金玉.海上保险合同无限告知义务的价值 ...
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首先需要解决的是法律适用。根据《中华人民共和国民法通则》及《中华人民共和国海商法》的有关规定,除非法律另有规定,合同当事人可以选择合同适用的法律。合同 遵照1924年《关于统一提单若干规则国际公约》即海牙规则。”该条的实质是承运人责任条款,而不是法律选择条款。也就是说,本案提单没有法律选择条款,因此, ...
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首先需要解决的是法律适用。根据《中华人民共和国民法通则》及《中华人民共和国海商法》的有关规定,除非法律另有规定,合同当事人可以选择合同适用的法律。合同 遵照1924年《关于统一提单若干规则国际公约》即海牙规则。”该条的实质是承运人责任条款,而不是法律选择条款。也就是说,本案提单没有法律选择条款,因此, ...
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产生由于世界各国(地区)之间法律不同,尤其是涉及海上运输的法律更是形态各异。承运人为了保护自身的利益,充分利用自身的强势地位,打着“意思自治”、“合同自由”的旗号 法,则首要条款并入的国际公约的效力优先于海商法第四章和提单准据法。此时首要条款中可以有减轻承运人责任和义务的规定并且是有效的。但是提单适用 ...
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