减少承运人的权利与豁免的条 款一般应予以适用。当事人若在提单中直接规定了增加承运人责任与义务或减少其权利与豁免的条款,尽管与应适用的国际公约冲突,也 相违背的。当然为了保护我国当事人的利益,我们也可以效仿美国等国家,在《海商法》中规定:对外贸易中进出中国港口的海上货物运输必须适用本法。这样,提单上规定 ...
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。海运公司在交货时没有发生短少。广东商检是在承运人责任期间之外进行计重的,其作出的重量证书不能作为确定承运人对货物短少负责的证据,在仓库里的短少不代表 一、二审法院采信广东商检的结论,认定货物短少384.540吨,是正确的。按照海商法第五十五的规定,海运公司应按照货物的CIF价赔偿货物短少损失。4.对 ...
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,东车公司接受原告委托承运一批二手挖掘机从日本横滨至中国连云港,东车公司作为承运人向原告签发了YLI-02号全套正本指示提单,载运船为“CIELOAZUL”轮,华星公司 日中公司负担。被上诉人日中公司辩称:根据《海商法》第四十六条、第四十八条的规定,有关承运人责任期间的规定本身并不排斥更不能免除承运人 ...
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、积水排放法等,并将有关测试证书在装货当时提交给船长,违反了《中华人民共和国海商法》第六十七条和《散货规则》的规定,应对此产生的法律后果承担相应的 为海运危险货物,没有采取相应的措施,同样对事故的发生负有责任。 三、混合过错情况下,托运人和承运人责任的分摊在因危险货物运输而产生的纠纷中,由一方当事人负 ...
//www.110.com/ziliao/article-38254.html -
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。海运公司在交货时没有发生短少。广东商检是在承运人责任期间之外进行计重的,其作出的重量证书不能作为确定承运人对货物短少负责的证据,在仓库里的短少不代表 一、二审法院采信广东商检的结论,认定货物短少384.540吨,是正确的。按照海商法第五十五的规定,海运公司应按照货物的CIF价赔偿货物短少损失。4.对 ...
//www.110.com/ziliao/article-37749.html -
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,东车公司接受原告委托承运一批二手挖掘机从日本横滨至中国连云港,东车公司作为承运人向原告签发了YLI-02号全套正本指示提单,载运船为“CIELOAZUL”轮,华星公司 日中公司负担。被上诉人日中公司辩称:根据《海商法》第四十六条、第四十八条的规定,有关承运人责任期间的规定本身并不排斥更不能免除承运人 ...
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、积水排放法等,并将有关测试证书在装货当时提交给船长,违反了《中华人民共和国海商法》第六十七条和《散货规则》的规定,应对此产生的法律后果承担相应的 为海运危险货物,没有采取相应的措施,同样对事故的发生负有责任。 三、混合过错情况下,托运人和承运人责任的分摊在因危险货物运输而产生的纠纷中,由一方当事人负 ...
//www.110.com/ziliao/article-37422.html -
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减少承运人的权利与豁免的条款一般应予以适用。当事人若在提单中直接规定了增加承运人责任与义务或减少其权利与豁免的条款,尽管与应适用的国际公约冲突, 被采纳。此外,并不是各国的提单国际私法规范都有“硬性法律适用规范”,如我国《海商法》第269条只规定了“当事人意思自治原则”和“最密切联系原则”。但仍有不少 ...
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甚或承担着货物风险,但不占有提单,仍不足以根据运输合同获得起诉的权利。 我国海商法对于提单债权关系的发生及其对运输合同的影响没有作出明确的规定。依据民法债权的 的掌管之下,但是,由于货物并非在装货港交付,不符合法定承运人责任期间的起算条件,被告的责任期间尚未起算。据提单记载,涉案集装箱运输的交接方式为 ...
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甚或承担着货物风险,但不占有提单,仍不足以根据运输合同获得起诉的权利。 我国海商法对于提单债权关系的发生及其对运输合同的影响没有作出明确的规定。依据民法债权的 的掌管之下,但是,由于货物并非在装货港交付,不符合法定承运人责任期间的起算条件,被告的责任期间尚未起算。据提单记载,涉案集装箱运输的交接方式为 ...
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