、汇东公司均同意选择适用中华人民共和国法律解决本案纠纷，依照《中华人民共和国海商法》第二百六十九条的规定，本案纠纷应适用中华人民共和国的法律解决。 其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。”根据上述规定，汇东深圳公司是“上海汇东 ...
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为01EMMGZHCT1B008，金额为222，600美元的形式发票。珠海电子委托渣华公司作为承运人运输涉案货物。2002年1月10日，涉案货物被分装在4只40英尺 根据《中华人民共和国海商法》第五十一条第一款第(五)项规定，由于政府或者主管部门的行为，检疫或者司法扣押，而导致在承运人责任期间而发生的 ...
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被告行使请求赔偿的权利。针对被告提出依据“JIAN SHE 31”轮船舶登记证书，本案的承运人应为银川航运有限公司的主张。本院认为：1、被告提出的船舶登记证书记载的 实际控制，综合上述两点应认定被告是本案的承运人。二、本案货物短少发生在承运人责任期间。1、被告对《海商法》第四十六条进行了“解释”，认为 ...
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履行合同所约定的义务，分摊共同海损损失。这里同样以装运危险货物为例，《海商法》第68条第2款对于托运人在无过失的情况下装运危险货物的问题，虽然 要求货方分摊由于船长、船员的过失所导致的共同海损损失，并不违反海牙规则关于承运人责任、义务方面的强制性规定。另外，从实践意义上来讲，既然法律已经规定此种过失 ...
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履行合同所约定的义务，分摊共同海损损失。这里同样以装运危险货物为例，《海商法》第68条第2款对于托运人在无过失的情况下装运危险货物的问题，虽然 要求货方分摊由于船长、船员的过失所导致的共同海损损失，并不违反“海牙规则”关于承运人责任、义务方面的强制性规定。另外，从实践意义上来讲，既然法律已经规定此种 ...
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履行合同所约定的义务，分摊共同海损损失。这里同样以装运危险货物为例，《海商法》第68条第2款对于托运人在无过失的情况下装运危险货物的问题，虽然 要求货方分摊由于船长、船员的过失所导致的共同海损损失，并不违反“海牙规则”关于承运人责任、义务方面的强制性规定。另外，从实践意义上来讲，既然法律已经规定此种 ...
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九条的规定，当事人可以选择合同适用的法律，故应认定双方当事人选择适用我国《海商法》和相关法律处理本案争议。“喜鹊”轮涉案航次由船长代表船东签发提单，被告铜 应当按提单记载的原油数量交付给收货人。原、被告双方对非集装箱装运的货物的承运人责任期间并无争议。本案争议的焦点在于卸货港货物交付的数量是以原告主张 ...
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剂厂有限公司却在2006年2月28日才向法院提起诉讼，已经超过《中华人民共和国海商法》第二百五十七条规定的一年诉讼时效。因此原告的起诉已超过法定的 予以退回的情况下，江门瑞怡乐甜味剂厂有限公司有权就承运人责任期间对货物发生的灭失或者损坏向承运人提出索赔。原告作为货物保险人，在赔付了被保险人江门瑞怡乐 ...
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惠隆公司，通知方AL AQSA公司。承运船舶航次为KUO YU V.010S，运费预付，承运人责任期间为CFS-CFS。被告收取惠隆公司货物后，因为拼箱，将货物装入 。原告并无证据证明涉案火灾是因被告本人过失所造成的。《中华人民共和国海商法》第五十一条规定的免责事由大部分不是海上风险。火灾，无论发生在 ...
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但货物运抵目的港后发现了短少。货物短少发生在承运人责任期间，新里程公司作为承运人应对货物短少造成的损失承担赔偿责任。原告作为收货人的代位求偿人，有权 不予支持。本案货物短少造成的损失包括货物损失和原告因此支付的合理费用。按照《海商法》第五十五条的规定，货物损失按货物到岸价计算，即26，906.15美元 ...
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