船撞码头。正是原告的这种故意行为导致了船碰码头，因此根据“船舶保险条款”之规定，该船碰撞码头属保险条款中的除外责任，不属保险赔偿责任范围。并 法院经审理认为：被告于1996年12月9日签发的编号为WF037／96HI010的船舶保险单合法有效，原、被告之间的保险合同法律关系依法成立。被告作为保险人，在 ...
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碰撞危险作出充分的估计”。第七条第１款：“第一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有任何怀疑，则应认为存在这种危险。” ／２时两次观测到“贝”轮。然而人０８００１／２时到０８１０时与“贝”轮发生碰撞，“浙海３０４”轮既没有正确使用雷达进行系统观察，也没有注意听到“贝”轮发出 ...
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迅速迎流的措施，没有让出正常航道，造成后方同向进口船舶措手不及，因而发生碰撞。因此，“贝”轮对此次碰撞事故的责任是不容推卸的，“贝”轮的指责和索赔要求 时前进一，右满航。０８１３１／２时停车，后退三。０８１４时与“贝”轮发生碰撞。由此可见“长运”轮发现前方“贝”轮相距只有０．２海里时，为时已晚，又一味 ...
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碰撞危险作出充分的估计”。第七条第１款：“第一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有任何怀疑，则应认为存在这种危险。” ／２时两次观测到“贝”轮。然而人０８００１／２时到０８１０时与“贝”轮发生碰撞，“浙海３０４”轮既没有正确使用雷达进行系统观察，也没有注意听到“贝”轮发出 ...
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迅速迎流的措施，没有让出正常航道，造成后方同向进口船舶措手不及，因而发生碰撞。因此，“贝”轮对此次碰撞事故的责任是不容推卸的，“贝”轮的指责和索赔要求 时前进一，右满航。０８１３１／２时停车，后退三。０８１４时与“贝”轮发生碰撞。由此可见“长运”轮发现前方“贝”轮相距只有０．２海里时，为时已晚，又一味 ...
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碰撞，不论责任属谁，均应由我方按一件事故统计。（二）碰撞事故造成的船舶沉没数、死亡人数由责任方或主要责任方统计；造成的直接经济损失按责任 ”指非交通部门管辖的未取得营运许可证的水库工作船、农船、渔船以及无证无照船舶。“交通部大型骨干航运企业”指长江轮船总公司、上海海运局、广州海运局、黑龙江航运管理局、 ...
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135号船，维修费245838.96元。现原告已支付打捞费85000元、维修费165509.62元。船舶修造厂系航运一公司1993年4月设立的分支机构。同年航运一公司改制时，该公司 在反冲流的外力作用下发生断缆，在完全失控的状态下碰撞案涉船舶的，其对于造成案涉船舶的损失并无过错，故其所有人陈炳坤等七人 ...
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并报告本级人民政府及其安全生产监督管理部门。第六条 在接到重大级以上(包括重大级)渔业船舶水上事故报告后，各级渔政渔港监督管理机构可越级将事故情况上报至农业部渔政指挥中心 )或(二)规定按一次事故进行统计。第十四条 在同一风灾、火灾或碰撞事故中，受损船舶较多，各船籍港渔政渔港监督管理机构分别就本船籍港 ...
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或触碰码头、港口设施、航标，致使上述物体发生的直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应当由被保险人承担的赔偿责任，本保险对每次 损失后的残余部分应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。第十三条保险船舶发生保险责任范围内的损失应由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果第三方 ...
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船舶或触碰码头、港口设施、航标，致使上述货物发生的直接损失和费用，包括被碰撞船舶上所载货物的直接损失，依法应当由被保险人承担的赔偿责任。本保险对每次 损失后的残余部分应协商作价折归被保险人，并在赔款中扣除。 第十三条 保险船舶发生保险责任范围内的损失应由第三方负责赔偿的，被保险人应当向第三方索赔。如果 ...
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