认证认为原被告双方已对“重阳”轮的价值达成一致，本院对原告提交的“重阳”轮船舶估价书证据的效力不予确认；原告的境外证据材料均经过公证认证，其他证据 偿权，是依法代位被保险人CS海运株式会社、嘉星海运株式会社向热那亚公司主张涉案船舶碰撞事故对“重阳”轮造成的损失，原告向热那亚公司主张的诉权正是由CS海运 ...
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认证认为原被告双方已对“重阳”轮的价值达成一致，本院对原告提交的“重阳”轮船舶估价书证据的效力不予确认；原告的境外证据材料均经过公证认证，其他证据 偿权，是依法代位被保险人CS海运株式会社、嘉星海运株式会社向热那亚公司主张涉案船舶碰撞事故对“重阳”轮造成的损失，原告向热那亚公司主张的诉权正是由CS海运 ...
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大比例的过失责任，因此，事故双方过失程度的比例无法判定。鉴于没有证据表明本案船舶碰撞事故是由于不可抗力或其他不可归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成 米，形成紧迫局面后，“国砂116”打左满舵，最后停车，两船可能形成交叉碰撞局面的情形，并非不能发生如“国砂166”轮船员描述的“国砂166”轮右舷 ...
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19700元，7名落水船员安抚费人民币14000元。另外，原告方为解决本起船舶碰撞纠纷支付律师服务费人民币100000元。A船系钢质对拖网作业渔船（船长29. 程序不合法，浙江大学的油漆样品鉴定不能作为证据使用。原告证人看到肇事船舶的船名为“DANE”而非被告诉称的“DANUBE”轮。故原告据以推定其 ...
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大比例的过失责任，因此，事故双方过失程度的比例无法判定。鉴于没有证据表明本案船舶碰撞事故是由于不可抗力或其他不可归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成 米，形成紧迫局面后，“国砂116”打左满舵，最后停车，两船可能形成交叉碰撞局面的情形，并非不能发生如“国砂166”轮船员描述的“国砂166”轮右舷 ...
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19700元，7名落水船员安抚费人民币14000元。另外，原告方为解决本起船舶碰撞纠纷支付律师服务费人民币100000元。A船系钢质对拖网作业渔船（船长29. 程序不合法，浙江大学的油漆样品鉴定不能作为证据使用。原告证人看到肇事船舶的船名为“DANE”而非被告诉称的“DANUBE”轮。故原告据以推定其 ...
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返航北海途中，在中国琼州海峡概位北纬20°10′东经109°59′处与航行中的货轮发生碰撞，造成渔船沉没、船员落水，船长陈廷忠被周围渔船救起。事故发生后，海 的海事请求保全申请，本院依法冻结该担保函项下款项。一审法院审理认为：本案为船舶碰撞引起的涉外人身伤亡损害赔偿纠纷，根据《民诉法》第二十九条、第二 ...
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返航北海途中，在中国琼州海峡概位北纬20°10′东经109°59′处与航行中的货轮发生碰撞，造成渔船沉没，船员落水，船长陈廷忠被周围渔船救起。事故发生后，海 的海事请求保全申请，本院依法冻结该担保函项下款项。一审法院审理认为：本案为船舶碰撞引起的涉外人身伤亡损害赔偿纠纷，根据《民诉法》第二十九条、第二 ...
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返航北海途中，在中国琼州海峡概位北纬20°10′东经109°59′处与航行中的货轮发生碰撞，造成渔船沉没，船员落水，船长陈廷忠被周围渔船救起。事故发生后，海 的海事请求保全申请，本院依法冻结该担保函项下款项。一审法院审理认为：本案为船舶碰撞引起的涉外人身伤亡损害赔偿纠纷，根据《民诉法》第二十九条、第二 ...
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北海途中，在中国琼州海峡概位北纬20°10′东经109°59′处与航行中的货轮发生碰撞，造成渔船沉没、船员落水，船长陈廷忠被周围渔船救起。事故发生后，海 原告的海事请求保全申请，本院依法冻结该担保函项下款项。一审法院审理认为:本案为船舶碰撞引起的涉外人身伤亡损害赔偿纠纷，根据《民诉法》第二十九条、第二 ...
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