显然不合理，原因是根据上海港监的调解协议，申请人不是按双方船东的实际船舶碰撞损失和责任来赔偿“康申”轮利益方。因此，在本案中，无法正常适用 万，扣除申请人无权要求被申请人赔偿的损失USD19．94万，即为被申请人根据船舶保险合同应赔偿申请人的保险金，即USD69．4万－USD19．94万＝USD49． ...
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显然不合理，原因是根据上海港监的调解协议，申请人不是按双方船东的实际船舶碰撞损失和责任来赔偿“康申”轮利益方。因此，在本案中，无法正常适用 万，扣除申请人无权要求被申请人赔偿的损失USD19．94万，即为被申请人根据船舶保险合同应赔偿申请人的保险金，即USD69．4万－USD19．94万＝USD49． ...
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作为抗辩事由是基于过错责任的抗辩，而不是因果关系，这对于无过错船舶碰撞案件无法适用。英美国家大多数学者和判例持不可抗力客观说：不可抗力是不可避免 有限公司（以下简称“东方疏浚”）停靠在码头的“航拖438”轮和“航供5”轮碰撞受损。“东方疏浚”认为，9—10级大风并非不可预见：“沪东造船”承揽建造的“杉 ...
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，在无法分清各船过错的情况下，各船对油污损害承担连带赔偿责任2、船舶碰撞造成天然渔业资源损失(海洋油污损害的中长期损失)应列入损害赔偿范围。油污损害导致 才能证明其无过错。这种事实推定过失的举证责任分担规则，实际上加重了加害船舶的举证责任。另一方面，主管机关调查与采集的初始证据的证据效力应高于证人证言 ...
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各国海事法律规定不尽相同, 海事法律关系又具有涉外性, 因此, 围绕海上运输关系和船舶关系, 常常会发生许多法律冲突, 这在一定程度上影响了国际海上运输及国际贸易 何国法律的问题上,有些国家主张适用船旗国法。 但是,对于发生在领海内的船舶碰撞,更多的国家倾向于适用领海所属国法律。如《意大利航海法典》第 ...
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保险亦将其权利及义务转让给民安保险。另案中，法院判决统一海运在此次船舶碰撞损害赔偿纠纷案中应承担60%的责任。 〖裁判〗 上海海事法院经审理认为，本案为共同海损分摊费用追偿纠纷。 “SEA DIAMOND”轮发生碰撞事故以后，左舷船壳板严重受损，船和货物处于危险之中，该轮就近驶入上海港 ...
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保险亦将其权利及义务转让给民安保险。另案中，法院判决统一海运在此次船舶碰撞损害赔偿纠纷案中应承担60%的责任。 〖裁判〗 上海海事法院经审理认为，本案为共同海损分摊费用追偿纠纷。 “SEA DIAMOND”轮发生碰撞事故以后，左舷船壳板严重受损，船和货物处于危险之中，该轮就近驶入上海港 ...
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：全国人大法律（1）条第五十七条《海事事故调查表》属于当事人对发生船舶碰撞基本事实的陈述。经对方当事人认可或者经法院查证属实，可以作为认定事实的 二条设立海事赔偿责任限制基金应当通过报纸或者其他新闻媒体连续公告三日。如果涉及的船舶是可以航行于国际航线的，应当通过对外发行的报纸或者其他新闻媒体发布公告。 ...
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因铁路、公路、水上和航空事故请求损害赔偿提起的诉讼，由事故发生地或者车辆、船舶最先到达地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管辖。 第二十九条因铁路 提起的诉讼，由事故发生地或者车辆、船舶最先到达地、航空器最先降落地或者被告住所地人民法院管辖。 第三十一条因船舶碰撞或者其他海事损害事故请求损害赔偿 ...
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上来实施 .笔者认为这种提法值得商榷，经查上述“通知”原文可知，交通部发布上述通知是针对船舶检验局的请示，进一步明确《1972年国际海上避碰规则》和我国“内河避碰规则” 和区分。在我国的司法实践中，法院或其他执法部门在处理有关无涉外因素的船舶碰撞等案件时，也是直接援引该规则，而不是援引上述通知的。我 ...
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