我国《海商法》第51条第二款的规定，作为承运人的C运输公司应该对《海商法》第51条第十二项列举的免责行为负举证责任。目前C运输公司的证据只是我国驻保加利亚使馆明传电报，该明传电报的内容里并没有证明作为承运人受雇人的保加利亚运输公司的司机已经做到了足够的谨慎。因此被告C运输公司应享受免责 ...
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按现有中文条款文义承担责任。《中华人民共和国海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人 的身份是国际货运代理人（FORWARDERS），可以从事包括海运在内的多式联运，从而具有承运人资格，并可签发全程提单。即使银风公司未在中国合法注册而在中国 ...
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，予以支持。华阳公司诉请的退税损失，已超出我国《海商法》第五十五条规定的承运人赔偿责任范围，故对该部分诉请，依法不予支持。联合公司 公司委托和指定。COSTA的真实性无从得知。4、兴业公司指定的船公司即承运人COSTACONTAINERLINE及货代，系华阳公司与兴业公司签订的销售合同所约定，亦符合 ...
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因信用证条款规定的客检证不符，结汇受阻，现仍持有上述涉案货物的契约承运人提单。该提单抬头人panacolon lines，托运人为原告，收货人凭指示，运费到付 灭失责任应由谁来承担？ 对于第一个争议焦点。原告合法持有涉案契约承运人提单，从原告的交付货物的行为和上述提单的记载，依据《中华人民共和国海商法 ...
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是难以想象的，故依据《中华人民共和国海商法》第四十二条第（二）项的规定，原告提出的两被告为涉案运输实际承运人的主张合法有理，本院予以采信； （三）项的规定对货损分别提出了“船舶潜在缺陷”及“海上风险”两点抗辩以请求免除责任。本院认为，两被告主张“船舶潜在缺陷”的主要依据是“枫溪”轮船长自称2005年3 ...
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在文义上已经脱离了“Ｎｏｎ－ｄｅｌｉｖｅｒｙ”，即不仅包括“Ｎｏｎ－ｄｅｌｉｖｅｒｙ”文义中因承运人“交货不能”所致的“提货不着”，还包括其他原因所致的“提货不着 现有中文条款文义承担责任。《中华人民共和国海商法》第七十一条规定：“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及 ...
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的过错引起，依照海商法的规定，承运人应免责。被告联合运输公司为反驳原告钢赢家具公司的诉讼请求，庭审时提交如下证据：1、中外运湖北有限责任公司(下称 属双方当事人在合同(提单)中对处理合同争议适用法律的约定，符合《中华人民共和国海商法》第269条的规定，为有效约定。依据多式联运提单首要条款约定，海上货物 ...
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和港口惯例确定。根据叙利亚国法律，收货人出示担保函等文件，即便无正本提单，承运人也负有在60日内交货的强制义务。因此，货物是被收货人依法强制提取，并非 规范，其主张没有法律依据，本院不予支持。依照中国海商法有关规定，达飞轮船公司作为货物承运人，其风险责任自接收货物签发正本提单始至交付货物收回正本提单止 ...
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服务向货主要求相应的报酬。以上情况就造成货主不能行使对承运人的权利，而货运代理又可以不负赔偿责任。那么到底由谁来承担货主的损失，或者由货主自己承担 相关行业的人士带来一定的帮助。 参考文献 [1] 於世成，杨召南等．《海商法》．1997年版． [2] 魏振瀛．《民法》．北京大学出版社．高等教育出版社， ...
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收货人凭借该提单在目的港无法提取货物，因此南洋公司违反了法律所规定的承运人的义务，应当承担违约责任。根据《中华人民共和国海商法》第五十条第四款规定，承运人未能 止）。南洋公司不服原判，上诉认为：天行公司的损失是由于海洋公司未履行承运人的义务，与南洋公司无关。且南洋公司一审未到庭参加诉讼系因南洋公司的两 ...
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