份、装箱单二份、数量/重量证明书一份；3、编号分别为HASL02NXD68AJ01、HASL02NXD68AW51的提单各一份；4、金额分别为美元181054.44元及美元314517。96元的 的新的证据。在无其他凭证的情况下，也不能只根据兴亚海运出具的证明就能认定上诉人已支付了滞船费。综上，上诉人 ...
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的经济上的损失是明显的，被申请人应予以赔付。在英美法上，运力损失同样是被支持的。申请人提供了“劳氏案例报告”上刊登的Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd．诉Adalnastos Sipping Co.，Ltd．（The Saxon Star）案例。被申请人指出：《期租船合同》 ...
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的经济上的损失是明显的，被申请人应予以赔付。在英美法上，运力损失同样是被支持的。申请人提供了“劳氏案例报告”上刊登的Anglo-Saxon Petroleum Co. Ltd．诉Adalnastos Sipping Co.，Ltd．（The Saxon Star）案例。被申请人指出：《期租船合同》 ...
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一观点，并在其第十七条对保函问题作立法尝试。我国保函问题的最早案例是广州海事法院所审理的柳林海轮保函纠纷案，最高人民法院在1988年10月4日对 ，从而侵害了不知情的善意取得该提单的持有人或收货人的合法权益，造成收货人的巨大经济损失。这是恶意保函的基本特征。 当然海运实践中表现各种各样，要具体情况具体 ...
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记载的承运船舶均为“塔特”轮，第1、2、3号提单由康单米纳斯海运代理公司签发，第001、002号提单由WmH.米勒公司代表船长签发。没有证据表明康单米纳斯 。一审判决后，双方当事人均未上诉，判决已发生法律效力。（本案案号为[2003]广海法初字第372号）案例编写人：广州海事法院倪学伟 【浏览 次】 ...
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也是典型的海事国际惯例。此外还有1990年《国际海事委员会海运单统一规则》（CMI UNIFORM RULES FOR SEA WAYBILLS 1990），1990年《国际海事委员会电子提单规则》（CMI RULES OF ELECTRONIC BILLS OF LADING 1990）等。 2. ...
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，从而侵害了不知情的善意取得该提单的持有人或收货人的合法权益，造成收货人的巨大经济损失。这是恶意保函的基本特征。 当然海运实践中表现各种各样，要具体情况具体 依此保函向托运人索赔应如何处理？我国法律没有针对性规定，司法实践中也缺乏此类案例可供参考。 在审理“特罗皮坎纳”轮一案时，有人主张适用我国合同法 ...
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诉讼请求不能得到保护”。中国司法界的这种观点同时也是符合国际惯例的，当今世界几个海运大国如英、美、法等国的法律都明确规定，承运人有理由交货给托运人在记名 生效判决书中查明和确认的法律事实，本案应予尊重和采信。此外，上述案例中轮船公司签发的是指示提单，都能以韩国的关税制度为由予以免责，更何况本案中安骏达 ...
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D.Franklin一案确立了衡平法禁止反言适用的标准。审理该案的法官认为已有的案例表明，禁止反言原则在两种情况下支持仲裁协议的未签字方要求仲裁 的约束。例如，最高人民法院《关于福建省生产资料总公司与金鸽航运有限公司国际海运纠纷一案中提单仲裁条款效力问题的复函》（1995年10月20日法函 [1995 ...
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并非涉案运输的承运人，而仅是货运代理人；5、最高人民法院公报2002年第五期登载的案例，以证明美国法律对记名提单下承运人交货义务的规定；6、涉案提单条款 本案的事实如下：2004年6月，原告委托被告联运上海公司办理20吨辣椒干的海运出口事宜。被告联运上海公司接受委托后，向案外人大连海桥青岛公司进行了订 ...
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