决定是否可以要求其他方分摊时，则要考虑共同海损与当事人过失的关系。根据我国海商法的有关规定及国际惯例，引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，是由于航程中 其他方分摊。由于沿海运输实行完全过失责任制，承运人有过失就应当承担责任，不存在过失免责的例外，因此也不存在承运人有过失还可以要求其他方分摊共同海损的 ...
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当作为物权凭证的提单一经背书转让，卖方即不再拥有依提单针对承运人的诉权；而提单的转让根据《海商法》79第(二) 规定：指示提单：经过记名背书或空白背书转让 。因此，原告没有诉权。值得一提的是，在发生货物短少当时，货物所有权及其风险责任均早已转移，卖方对该货物已无可保利益，依保险法基本原理，保险人也没有 ...
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间关于当事人协议延长时效的做法《中华人民共和国海商法》（下称《海商法》）第二百五十七条规定：“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自 提起诉讼外，在任何情况下，承运人和船舶都被解除其对灭失或损害的一切责任”。海上运输发生纠纷后，争议各方往往因各种原因不希望将争议马上提交诉讼，而进行 ...
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，债权人不能取得请求债务人向第三人为给付的权利，只能享有对债务人主张违约责任的权利。同时认为，该条中“当事人约定”之表述具有不确定性，如果理解为“债权人与 有权收取信用证款项的人，一般为购销合同的供方。《海商法》中设有实际承运人制度，实际承运人是指接受承运人委托从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转 ...
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，无权签发无船承运人提单。青岛鸿安、大连欧森是提单签发人，由鸿安代理公司授权大连欧森公司签发SY05040704提单。诸被告违反了我国《海商法》、《 原告104594美元及相关利息，被告大连欧森对其中34934.4美元及利息承担连带赔偿责任，并要求判令诸被告承担本案的诉讼费。被告鸿安船务公司向本院提交 ...
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，向南京外代指令电放才是货物被无单放行的根本原因。根据我国《海商法》第七十一条的规定，提单是承运人据以向收货人交付货物的物权凭证，即承运人负有凭 。被告作为承运人，在目的港未凭正本提单放货，应对正本提单持有人即原告承担违约赔偿责任。故被告关于原告对通关程序知情前提下委托报关即构成对无单放货行为授权或 ...
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货运根据提单背面条款的记载主张适用美国法律，原告不予同意。依据《中华人民共和国海商法》等相关规定，涉外合同的当事人可以选择处理合同争议所适用的法律，但 的除外。本案提单背面条款只是载有“无论运输是从美国开始或者到美国的，承运人的责任必须根据美国《1936年海上货物运输法》”的内容。此外，美国《1936 ...
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，依照《中华人民共和国民法通则》、《中华人民共和国民事诉讼法》、《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》等法律，制定本规定。第一条 本 赔偿责任。前款规定不影响承运人和实际承运人援用海商法第四章关于承运人抗辩理由和限制赔偿责任的规定。第八条 碰撞船舶船载货物权利人或者第三人向碰撞 ...
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的财产所在地指船舶的所在地或者货物的所在地。当事人在诉讼前对已经卸载但在承运人掌管之下的货物申请海事请求保全，如果货物所在地不在海事法院管辖区域的，可以 程序进行。关联法规：全国人大法律（1）条第四十条申请人依据《中华人民共和国海商法》第八十八条规定申请拍卖留置的货物的，参照海事诉讼特别程序法关于拍卖 ...
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位权为保险人对第三人赔偿请求权。第三人造成保险标的发生损害而应承担侵权赔偿责任，被保险人以此对第三人享有损害赔偿请求权，属于侵权之债的债权请求权的范畴， 请求权，时效期间为两年，自保险事故发生之日起算。《海商法》第257条又规定：就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者 ...
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