最密切,因此,应适用中华人民共和国法律处理本案争议。北海公司合法持有提单,与作为承运人的山奇士公司之间存在以提单为证明的海上货物运输合同关系。山奇士公司 迟延交付实际上是船舶不合理绕航所致,即使根据海商法,因船舶不合理绕航导致的迟延交付,承运人应当承担责任,合同没有约定交付时间亦然。[相关法律、法规及 ...
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全民所有制工业企业法等等法律、法规。为了不打乱已经有法可依的这几类企业实行有限责任形式的企业法人的管理体制,避免引起对法律稳定性的疑虑,这一草案是在 赔偿的限额 1992年中国又制定了另一部重要的商法-海商法。在全国人大常委会审议该法草案过程中,对海上运输承运人对货物损失赔偿限度如何规定曾作了反复研究 ...
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,128.16美元,租方据此从租金中扣留了此项损失金额。船方提出,根据海商法的确定原则,租方无权从租金中扣留此项损失金额,除非租船合同有明文规定, 船人对雇佣的装卸工的疏忽,过失行为或判断错误不负责任……”租船合同第33条:“船东或其经理人作为承运人,按照1924年8月25日在布鲁塞尔签订的海牙规则第 ...
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,提单上法律适用条款是承、托运双方的真实意思表示,因此,根据《中华人民共和国海商法》第二百六十九条的规定,本案应适用美国1936年《海上货物运输法》。 被视为承运人对该法赋予它的任何权利和豁免的放弃,或者任何义务和赔偿责任的增加;承运人有权享受上述《海上货物运输法》所规定的所有权利和豁免,尽管本提单所 ...
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,128.16美元,租方据此从租金中扣留了此项损失金额。船方提出,根据海商法的确定原则,租方无权从租金中扣留此项损失金额,除非租船合同有明文规定, 船人对雇佣的装卸工的疏忽,过失行为或判断错误不负责任……”租船合同第33条:“船东或其经理人作为承运人,按照1924年8月25日在布鲁塞尔签订的海牙规则第 ...
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于1997年10月26日以上述货物的提单持有人身份致函被告,表示将追究被告的责任。对于上述12份证据所证明的事实,合议庭予以认定。原告为了证明其损失,除 了货款,合法取得并持有本案货物的提单。根据《中华人民共和国海商法》第七十一条的规定,提单是承运人据以交付货物的保证,原告作为提单持有人,可以凭提单向 ...
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人民法院判决书”)均认定原告和船舶所有人深圳市联合投资有限公司(以下称“联合公司”)不能享受责任限制的理由是:该轮所载货物受损是由于原告和联合公司明知可能造成 ,使船舶适航、船舱适载。作为承运人的联合公司和原告,不能依照《中华人民共和国海商法》的规定,享受责任限制。上海高级人民法院判决书认定:原审认定 ...
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致,导致事故发生的原因是港口装卸人员的积载不当,属管货过失,承运人应负赔偿责任。被告中集公司认为,船舶过度倾斜致使船装货物落水,显然是承运人管理 赔付。本院认为,投保人华丰公司向原告投的是国际海上货物运输险,而根据我国海商法的规定,海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或者以其他方式转让,亦即双方在 ...
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五条中“投保人、被保险人应当谨慎选择承运人,并督促其严格遵守国家及交通运输部门关于安全运输的各项规定”的规定,保险人有权终止保险责任或拒绝赔偿部分或全部经济损失的 计算的利息。原审对于利息的给付时间表述不当,应予纠正。依据《中华人民共和国海商法》第二百二十一条、第二百三十七条、《中华人民共和国保险法》 ...
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2台自卸车。关于原告诉请的退税损失,本院认为,被告是否应对原告退税损失承担赔偿责任主要应取决于原告是否退税不能以及退税不能是否因被告的违约行为造成。在本案 义务是《海商法》规定的强制性义务,与原告支付运费之间不成立履行抗辩权。原告未按约定支付运费,被告应采取其他合法方式向其主张,而不能违反承运人的运输 ...
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