、船舶优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章，则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则 合同法基本制度的责任竞合制度、根本违约制度等，由于海上货物运输法中针对这类问题已经有专门规定，在海上货物运输中就不宜适用。（三）海商法的司法实践海商法 ...
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文本，提单就是他们合同关系成立的证明，而不是合同本身，其权利义务关系依运输合同。但在托运人之外的收货人或提单持有人与承运人之间，法律直接将提单认定为 领域所具有的某些法律属性适用到海上货物运输法律关系之中。以所有权问题为例，因为货物买卖关系是转移货物所有权的关系，所以在国际货物买卖关系的基础背景下， ...
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、船舶优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章，则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则 合同法基本制度的责任竞合制度、根本违约制度等，由于海上货物运输法中针对这类问题已经有专门规定，在海上货物运输中就不宜适用。（三）海商法的司法实践海商法 ...
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、船舶优先权两节重点吸收了《1967年统一海事优先权及抵押权的若干规定的国际公约》的内容。海上货物运输合同一章，则是在《海牙规则》、《海牙-维斯比规则》 基本制度的责任竞合制度、根本违约制度等，由于海上货物运输法中针对这类问题已经有专门规定，在海上货物运输中就不宜适用。 （三）海商法的司法实践 海商法 ...
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的浙江中外运的分支机构。根据国务院发布《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第十七条规定，国际货物运输代理，包括本案泛海分公司从事的仓储、报关等 侵权关系的请求权。2.《中华人民共和国海商法》第七十一条中规定，“提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付 ...
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人的免责或者负责的范围和责任限制”，而不涉及时效的适用问题。由于本案的货物已交给了收货人，不存在货物的灭失或者损坏的情况，因此《海商法》第一百零五 》第二百五十七条规定“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算”。因国际公路运单的签发日期是1998 ...
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人的免责或者负责的范围和责任限制”，而不涉及时效的适用问题。由于本案的货物已交给了收货人，不存在货物的灭失或者损坏的情况，因此《海商法》第一百零五 》第二百五十七条规定“就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，白承运人交付或者应当交付货物之日起计算”。因国际公路运单的签发日期是1998 ...
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(安徽)有限公司、原审第三人常州亿德电子有限公司、原审第三人美国德林国际实业(南通)有限公司购销合同纠纷一案，不服天津市高级人民法院(1993)高经初字第1 重量和数量的书面单据。《中华人民共和国海商法》第七十一条规定：提单是用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船以及承运人保证据以交付 ...
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；飞机保险的保险金额；飞机保险的保险费率；飞机保险的赔偿处理。(三) 货物运输保险实务1．国际货物运输保险海上运输货物保险基本险的保险责任和除外责任；海上 。2．船舶船舶所有权；船舶抵押权；船舶优先权。3．船员船员；船长。4．海上货物运输合同海上货物运输合同的一般规定；承运人的责任；托运人的责任；运输 ...
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是全面掌握损害赔偿诸要件的核心，也是海事处理人员解决民事案件中有关损害赔偿问题的关键所在。 辩证唯物主义认为，因果关系是自然界和社会现象之间客观存在的内部的一 价值(或按其吨位的金额制)来限制其赔偿的数领，这种限制充分体现了海上货物运输的特殊性。从另一方面讲，海商法中的免责条款使民法损害赔偿的适用范围 ...
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