海商法案例 -全站搜索

船舶碰撞连带责任与海事赔偿责任限制的冲突与协调

双方责任人都享受责任限制时，也可能需要重新确定连带赔偿数额在本文开篇介绍的案例中，假设A轮船东(甲)对每位船员的海事赔偿责任限额是60万元人民币，那么涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定(试行)》计算而得。 [3]主要指我国《海商法》第210条和1994年1月1日起施行的《交通部关于不满300总 ...

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试论我国海上承运人责任制度

1924年《海牙规则》和《1968年布鲁塞尔议定书》作为一个完整法律文件看待的基础上，一些海商法专家认为，我国的海上货运合同制度是以《海牙—维斯比规则》为基础，又吸收在内的船方则须证明已尽谨慎处理之责使船舶适航以进行抗辩。不过，许多案例表明船方成功的可能性很小，相当比例的案件都被判船舶不适航（注：杨 ...

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论海上货物运输中的实际承运人制度

分别直接对货主负责。二、现行实际承运人制度的若干法律争议如何理解和适用《海商法》设立的实际承运人制度存在很多争议，其中最主要的是关于实际承运人的概念。从我国引入实际承运人制度后，实践中尚未见到判决实际承运人承担责任的典型案例。仍然只是追究承运人的责任。这很大程度上也许是因为实际承运人制度中存在 ...

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浅析我国承运人责任制度

的船方则须证明已尽谨慎处理之责使船舶适航以进行抗辩。不过，许多案例表明船方成功的可能性很小，相当比例的案件都被判船舶不适航。承运人其次须规则》明确了实际承运人的概念及承运人与实际承运人之间的责任关系，这些规定为我国《海商法》所采用。实际承运人指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转 ...

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浅析我国承运人责任制度

的船方则须证明已尽谨慎处理之责使船舶适航以进行抗辩。不过，许多案例表明船方成功的可能性很小，相当比例的案件都被判船舶不适航。承运人其次须规则》明确了实际承运人的概念及承运人与实际承运人之间的责任关系，这些规定为我国《海商法》所采用。实际承运人指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转 ...

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《鹿特丹规则》对我国港口经营人的影响

损均犯有不可免责的过失。学界对第一种情形没有争议，而且实践中多数相关案例反映的就是这种情况。笔者认为第二种情形似应进一步细化为两种情形：（造成经济损失的赔偿责任限额为迟延货物应付运费的 2．5 倍，则比我国《海商法》规定的标准提高了 150%。根据国际货币基金组织 IMF公布的 SDR 换算率（1 ...

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探析无船承运人业务法律风险防范

海运服务的公共承运人,无船公共承运人相对于海运公共承运人时是托运人。我国《海商法》中没有关于无船承运人的规定。2001年颁布的《中华人民共和国国际海运 T为托运人,提单上托运人不显示供货方S,同时要求提单应该直接签发给T。案例分析: 根据《海商法》第四十二条的规定,托运人是指:1、本人或者委托他人以 ...

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二十世纪中国商法学之大势

，并车夫水手及铺户生意赔累倒行打帐等事，均归《贸易定律》，因案例衡之。〔2〕《贸易定律》实际上就是《法国商法典》的简译本。光绪三年到消化损失，改革的实践都呼唤着商法，应当尽快制定公司法、票据法、保险法、证券法、海商法等商事法律。有计划的商品经济是对商品经济进行计划管理，管理的对象是商品经济。这就要求 ...

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二十世纪中国商法学之大势

，并车夫水手及铺户生意赔累倒行打帐等事，均归《贸易定律》，因案例衡之”。〔2〕《贸易定律》实际上就是《法国商法典》的简译本。光绪三年到消化损失，改革的实践都呼唤着商法，应当尽快制定公司法、票据法、保险法、证券法、海商法等商事法律。“有计划的商品经济是对商品经济进行计划管理，管理的对象是商品经济。这就 ...

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汕头XX经济发展公司诉宁德XX海运公司航次租船合同案

本案例已入选中国法院裁判文书数据库汕头经济特区龙南经济发展公司诉宁德市第三海运公司航次租船合同案（一）首部1．判决书字号一审判决书：厦门海事法院第四，从诉讼时效制度设立的目的和时效期间划分的标准看，该案也应适用《海商法》的时效规定。时效制度设立的目的在于加速商品流通，稳定交易秩序，促使当事人及时行使 ...

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