的仓储、驳运等业务；承保责任范围是12个月的毛利润；保险金额是港币168，158，000元；保险费是港币92，486.90元；每次事故的免赔额同财产一切险一致，即船舶碰撞码头的免赔额为港币100，000元，其它事故免赔额为港币8，000元。保单的附加条款第2 ...
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有关的仓储、驳运等业务；承保责任范围是12个月的毛利润；保险金额是港币168,158,000元；保险费是港币92,486.90元；每次事故的免赔额同财产一切险一致，即船舶碰撞码头的免赔额为港币100,000元，其它事故免赔额为港币8,000元。保单的附加条款第2 ...
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时，国际条约被公认为是最为有效的解决方法。然而，关于解决冲突的四大条约（布斯塔曼法典、关于船舶碰撞管辖权公约、协议选择法院公约、关于民商事案件管辖权及判决执行的公约）仅局限在成员国范围，对于非成员国，仍是普遍存在的问题，更何况有些公约并不排除当事人另行选择法律的权利。尽管国际 ...
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诉讼特别程序法》则更进一步，把举证时限定在了一审开庭前。该法第八十四条规定，“当事人应当开庭审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事事故调查表》中的陈述和已经 ...
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，有1883年《保护工业产权巴黎公约》、1886年《保护文学艺术作品的伯尔尼公约》、1891年《关于商标注册的马德里协定》；在国际货物运输方面，有1901年《关于统一若干船舶碰撞规则的公约》和《关于统一海上救助规则的公约》、1924年《关于统一提单若干法律规定的公约》 ...
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要求；票据法和海商法中更是明显，如票据的独立性、持票人的追索权、参加承兑、背书转让等，海商法中关于船舶碰撞、理算规则、海事赔偿限制等。商法的这些技术性规范与民法的诸多伦理性规范形成了鲜明的对比。 商法的技术性特点，使其能够冲破地域、文化传统等等的限制，而为世界各国所 ...
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海上货物保险示范条款》、伦敦保险协会的《协会货物保险条款》等；关于侵权行为的有：1910年《统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》、1969年《国际油污损害民事责任公约》等。区域性的私法统一，在欧洲，如1977年欧洲理事会制定的《涉及人身伤害与死亡的产品责任公约》、1985年 ...
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诉讼特别程序法》则更进一步，把举证时限定在了一审开庭前。该法第八十四条规定，“当事人应当开庭审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事事故调查表》中的陈述和已经 ...
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诉讼特别程序法》则更进一步，把举证时限定在了一审开庭前。该法第八十四条规定，“当事人应当开庭审理前完成举证。当事人完成举证并向海事法院出具完成举证说明书后，可以申请查阅有关船舶碰撞的事实证据材料。”第八十五条规定：“当事人不能推翻其在《海事事故调查表》中的陈述和已经 ...
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的民事案件，期限为三个月。适用特别程序审理的民事案件，期限为三十日；有特殊情况需要延长的，经本院院长批准，可以延长三十日，但审理选民资格案件必须在选举日前审结。审理第一审船舶碰撞、共同海损案件的期限为一年；有特殊情况需要延长的，经本院院长批准，可以延长六个月。审理对 ...
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