不指明委托人。《合同法》第402条、403条分别规定了英美法的这种隐名代理和未披露委托人的代理制度,突破了《民法通则》中代理仅限于显名代理的规定。而 海上货物运输的迟延交付同。另外,《海商法》与《合同法》就旅客运输承运人的责任基础规定得亦不尽相同。按照二者的关系原则,就海上旅客运输,仍应适用《海商法》 ...
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不指明委托人。《合同法》第402条、403条分别规定了英美法的这种隐名代理和未披露委托人的代理制度,突破了《民法通则》中代理仅限于显名代理的规定。而 货物运输的“迟延交付”同。另外,《海商法》与《合同法》就旅客运输承运人的责任基础规定得亦不尽相同。按照二者的关系原则,就海上旅客运输,仍应适用《海商法》 ...
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合意的前提下通过“法定”产生合同有悖民法原理。而海商法第七十八条体现的只是提单作为有价证券的文义性。 从提单与海运合同的关系来看,两者虽有密切联系, ,若提单复为托运人所持有,则其权利重新恢复。这种观点常引用我国台湾地区的司法判决作为参照。我国台湾地区“最高法院”在1973年度上字第1897号判决中称 ...
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合意的前提下通过“法定”产生合同有悖民法原理。而海商法第七十八条体现的只是提单作为有价证券的文义性。 从提单与海运合同的关系来看,两者虽有密切联系, ,若提单复为托运人所持有,则其权利重新恢复。这种观点常引用我国台湾地区的司法判决作为参照。我国台湾地区“最高法院”在1973年度上字第1897号判决中称 ...
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的责任。但是过错责任下,若不可抗力是造成损害的唯一原因,则当事人对损害的发生没有过错,其行为也与损害没有因果关系,因此不承担侵权责任,而非基于不可抗力免责 问题。综上,在过错责任中,不可抗力作为免责事由并无必要。 二、承运人的雇佣人免责问题 根据我国《海商法》第51条规定,货物在承运人责任期间发生的灭 ...
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的责任。但是过错责任下,若不可抗力是造成损害的唯一原因,则当事人对损害的发生没有过错,其行为也与损害没有因果关系,因此不承担侵权责任,而非基于不可抗力免责 问题。综上,在过错责任中,不可抗力作为免责事由并无必要。 二、承运人的雇佣人免责问题 根据我国《海商法》第51条规定,货物在承运人责任期间发生的灭 ...
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的责任。但是过错责任下,若不可抗力是造成损害的唯一原因,则当事人对损害的发生没有过错,其行为也与损害没有因果关系,因此不承担侵权责任,而非基于不可抗力免责 问题。综上,在过错责任中,不可抗力作为免责事由并无必要。 二、承运人的雇佣人免责问题 根据我国《海商法》第51条规定,货物在承运人责任期间发生的灭 ...
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民法学输入与传播》(未刊稿)。[3]中国继受外国民法的目的,在于废除领事裁判权和变法维新,此与日本相同。但领事裁判权,一直到1944年才被废除,因此 票据、海商、保险等事项,商界习惯日新月异,如订入民法典则修改不便;(2)海商法、保险法中大部分事项具有行政性质,不宜订入民法典;(3)此前已有公司、票据 ...
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和立法者主要考虑如何协调抵押人和抵押权人之间的关系、抵押物的第三取得人与抵押权人之间的关系,而采取限制抵押物转让的立场。抵押人随意转让抵押物,有可能 。 [8]《最高人民法院关于贯彻执行「中华人民共和国民法通则」若干问题的意见(试行)》第115条。 [9]我国《海商法》第17条规定:船舶抵押权设定后, ...
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更多借助于外在形势或者公权力。这与民法在传统西欧法上的发展途径形成对照。众所周知,民法与市民社会的关系,是理解民法的政治和历史基础。在中国, 制定和实施了一系列单行民事法律、法规,如专利法、商标法、著作权法、收养法、公司法、海商法、票据法、保险法、破产法、合同法、物权法、证券法、信托法等。目前,中国的 ...
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