的国际公约》、1957年《船舶所有人责任限制的国际公约》和1976年《海事索赔责任限制公约》(简称《76公约》)。1976年责任限制公约吸取了前二者的经验 解决现实中已经存在的内河污染赔偿责任纠纷提供法律依据。 《海商法》第204、第205条规定了责任限制主体,主要包括船舶所有人、救助人、以及他们对其 ...
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受保护的范围。因而,过去的“船舶所有人责任限制”也就演变成了今天的“海事赔偿责任限制”。 (二)海事赔偿责任限制的主体海事赔偿责任限制主体,是指发生责任事故后, 只在平水(内河、湖泊)航行的船舶,即使是用于商业目的的,也不属航海船舶。我国《海商法》第210条、第211条对海事赔偿责任船舶吨位及责任主体 ...
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受保护的范围。因而,过去的“船舶所有人责任限制”也就演变成了今天的“海事赔偿责任限制”。 (二)海事赔偿责任限制的主体海事赔偿责任限制主体,是指发生责任事故后, 只在平水(内河、湖泊)航行的船舶,即使是用于商业目的的,也不属航海船舶。我国《海商法》第210条、第211条对海事赔偿责任船舶吨位及责任主体 ...
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共和国海商法》第二百零九条的规定,启通公司无权享受赔偿责任限制。根据广东省港务监督局发布的《广东省内河非机动船船员考试发证办法》及广东省航政局发布的《广东省 由于船员在吊杆复位操作上的过失,致使部分集装箱落入海中遭受损失。启通公司作为船舶所有人向海事法院申请限制赔偿责任,诺雷侠公司作为利害关系人对船舶 ...
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共和国海商法》第二百零九条的规定,启通公司无权享受赔偿责任限制。根据广东省港务监督局发布的《广东省内河非机动船船员考试发证办法》及广东省航政局发布的《广东省 由于船员在吊杆复位操作上的过失,致使部分集装箱落入海中遭受损失。启通公司作为船舶所有人向海事法院申请限制赔偿责任,诺雷侠公司作为利害关系人对船舶 ...
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损害民事责任公约》。《海商法》是《民法通则》的特别法,其第十一章是关于海事赔偿责任限制的规定,该章第二百零八条明确指出:“中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任 高的船舶实行强制保险制度。公约第5条第1款规定了载油船船舶所有人的油污赔偿责任限额,并没有限制船舶的载油吨数。从公约第5条与第7条的文意看 ...
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损害民事责任公约》。《海商法》是《民法通则》的特别法,其第十一章是关于海事赔偿责任限制的规定,该章第二百零八条明确指出:“中华人民共和国参加的国际油污损害民事责任 高的船舶实行强制保险制度。公约第5条第1款规定了载油船船舶所有人的油污赔偿责任限额,并没有限制船舶的载油吨数。从公约第5条与第7条的文意看 ...
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《69公约》。《海商法》是《民法通则》的特别法,其第十一章是关于海事赔偿责任限制的规定,该章第二百零八条明确指出:“中华人民共和国参加的国际油污损害民事 用本条第1款规定的责任限制。《76年议定书》对《69公约》第五条第1款修正为“依照本公约,船舶所有人有权对任何一事件的赔偿责任总额限定为按船舶吨位每 ...
//www.110.com/ziliao/article-38587.html -
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《69公约》。《海商法》是《民法通则》的特别法,其第十一章是关于海事赔偿责任限制的规定,该章第二百零八条明确指出:“中华人民共和国参加的国际油污损害民事 用本条第1款规定的责任限制。《76年议定书》对《69公约》第五条第1款修正为“依照本公约,船舶所有人有权对任何一事件的赔偿责任总额限定为按船舶吨位每 ...
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《69公约》。《海商法》是《民法通则》的特别法,其第十一章是关于海事赔偿责任限制的规定,该章第二百零八条明确指出:“中华人民共和国参加的国际油污损害民事 用本条第1款规定的责任限制。《76年议定书》对《69公约》第五条第1款修正为“依照本公约,船舶所有人有权对任何一事件的赔偿责任总额限定为按船舶吨位每 ...
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