起不得超过三年；(三)有关行李灭失或者损坏的请求权，自旅客离船或者应当离船之日起计算。二是船舶碰撞的侵权责任。《海商法》第261条：有关船舶碰撞的请求权 请求权，时效期间为一年，自理算结束之日起计算。四是船舶油污损害责任。《海商法》第265条：有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之 ...
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超过三年；（三）有关行李灭失或者损坏的请求权，自旅客离船或者应当离船之日起计算。 二是船舶碰撞的侵权责任。《海商法》第261条：有关船舶碰撞的请求权 请求权，时效期间为一年，自理算结束之日起计算。 四是船舶油污损害责任。《海商法》第265条：有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日 ...
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准用之。 《海商法》（1992）第261条前段规定：有关船舶碰撞的请求权，时效期间为二年，自碰撞事故发生之日起计算。第265条前段规定：有关船舶发生 原则上不适用诉讼时效期间延长的规定。 《海商法》（1992）第265条规定：有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在 ...
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船舶的行动自由受到限制的水域中的航行安全,并防止或减少因船舶在环境敏感区域或其附近发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的 区域港口货物的流通,提高港口的竞争力,确保航运业可持续快速发展,从而带动经济发展。 (二)船舶定线制的海上维权功能拓展 当今时代,随着陆地资源的逐渐枯竭,海洋以其丰富 ...
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船舶的行动自由受到限制的水域中的航行安全,并防止或减少因船舶在环境敏感区域或其附近发生碰撞、搁浅或锚泊而对海洋环境造成污染或其他损害的 区域港口货物的流通,提高港口的竞争力,确保航运业可持续快速发展,从而带动经济发展。 (二)船舶定线制的海上维权功能拓展 当今时代,随着陆地资源的逐渐枯竭,海洋以其丰富 ...
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工作的其他在编人员享有工资优先权。但是根据我国《劳动合同法》的规定，只要船员与船舶所有人之间存在一种事实上的劳务关系无论是否存在劳动 合同或者编制，都应该承认他们 这一特殊的问题的解决需要用到倒序原则。若两者碰撞必须确定效力强弱的话，公共政策原则是我们确定船舶优先权的受偿顺序的首要的和最基本的要 素。 ...
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第二节 定期租船合同第三节 光船租赁合同第七章 海上拖航合同第八章 船舶碰撞第九章 海难救助第十章 共同海损第十一章 海事赔偿责任限制第十二 约定应当在运输单证中载明。第七十条 托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任；但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受 ...
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准用之。 《海商法》（1992）第261条前段规定：有关船舶碰撞的请求权，时效期间为二年，自碰撞事故发生之日起计算。第265条前段规定：有关船舶发生 原则上不适用诉讼时效期间延长的规定。 《海商法》（1992）第265条规定：有关船舶发生油污损害的请求权，时效期间为三年，自损害发生之日起计算；但是，在 ...
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的货物吞吐量快速增长，2010年港口的货物吞吐量达7650万吨，同比增长20%，每年聚集了大量停泊于防城港码头的中外船舶。海上贸易的迅速发展，亦带来不可避免的海上贸易纠纷, 比如船舶碰撞，一般发生于中型吨位的船舶之间，发生海域多在防城港西湾、珍珠湾海域，因该区域贸易繁忙，多船舶 ...
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. 海上油污损害赔偿的责任主体——由“谁漏油谁负责”原则引发的思考[J].世界海运 , 2006,(01) . [5]蕙季.1997-1999年中国沿海长江船舶码头溢油化学品事故统计[J].交通环保，2000,(02). [6]刘功臣.建立符合中国国情的船舶油污损害赔偿制度[J].2003年上海国际 ...
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