单保证条款约定被保货物需经专业承运人进行运输，需经专业化包装等。保险报价单还载明被保货物的生锈、氧化，褪色损失属于保险人的除外责任。其后，原告就 向太阳保险支付了上述保险费。 原审法院认为，本案系一起海上保险合同纠纷。被保险货物运输目的港在境外，本案具有某外因素。根据法律规定，合同当事人经协商一致可以 ...

支付货物包装袋费300，724.50元。 另查明，为追究承运人责任，原告在货物出险后向广州海事法院申请扣押了“孟特”轮并提起诉讼，由此产生了扣船费5， 不能成立。 然而，被告对抗原告诉讼的一个重要理由，是称原告起诉超过了诉讼时效。“根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求，时效期间为2年，自保险事故 ...

条款、运输合同终止（恐怖主义）条款等。 本院认为，本案系海上货物运输共同海损引起的保险合同纠纷。根据我国《海商法》第二百六十四条规定：“根据海上保险合同向保险人要求保险赔偿的请求权，时效期间为二年，自保险事故发生之日起计算。”“保险事故发生之日”应理解为“事故责任确定之日”。根据已经查明的 ...

分公司（以下简称大地财保上海公司）为与被上诉人上海港机重工有限公司（以下简称港机公司）海上保险合同纠纷一案，不服上海海事法院（2008）沪海法商初字第X号民事 绕道、被迫卸货、重行装载、转载或承运人运用运输契约赋予的权限所作的任何航海上的变更或终止运输契约，致使被保险货物运到非保险单载明的目的地时，在 ...

到达保险单所载明目的地收货人的最后仓库或储存处所……为止；第五条规定:索赔期限以被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。同月12 ，支付货物包装袋费（略）.50元。 另查明，为追究承运人责任，被上诉人在货物出险后向广州海事法院申请扣押了“孟特”轮并提起诉讼，由此支付扣船费5000元、 ...

５５６０．１３美元；开航日期根据提单，航程为上海至圣彼得堡，责任起讫期间为仓至仓，即自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输 造成的风险。但是，凡海上货物运输保险合同所指的风险，都应当具备不可预见性和责任人不确定性的特征。托运人、承运人、收货人等利用接触、控制保险货物的便利，故意毁损 ...

作为货物卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告依法不 搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。涉案货损发生在承运人责任期间内，承运人应当承担赔偿责任，除非承运人可以证明其存在法律规定的免责事由。连云港明日为 ...

作为货物卖方在货损发生之时不具有保险利益，原告向其赔付没有合同和法律依据，原告不能依法取得代位求偿权；涉案货损系因海上意外事故所致，两被告依法不 搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。涉案货损发生在承运人责任期间内，承运人应当承担赔偿责任，除非承运人可以证明其存在法律规定的免责事由。连云港明日为 ...

1998年1月20日，湛江食品公司与开发区保险公司签订了一份《国际运输预约保险起运通知书》。该通知书记载:保险货物为印度豆粕，散装，11，328． 责任是正确的。越海公司关于原审法院在实际承运人责任问题上适用法律错误的主张缺乏法律依据，本院不予支持。 根据提单的记载，本案提单是BDV公司作为幸运海路 ...

天衡保险公估有限公司的报告不可采信，应采用被告提供的大连三杰海上保险股份有限公司出具的报告。而根据该报告，被告认为“长江”轮(（略）)是适航的。 根据 ，被告东龙亨公司签发了全套正本清洁提单，是海上货物运输合同的承运人。承运人没有适当履行海上货物运输合同义务，在其责任期间发生货损，是对货方的违约行为， ...