证明亦进行了公证认证，本院对该组证据材料的真实性予以确认，该组证据材料可以证明涉案船舶在运输途中发生海损事故，货物遭受损失的事实。 3、“桐城”轮与涉案事故相关日期 意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生 ...
//www.110.com/panli/panli_13521083.html-了解详情
证明亦进行了公证认证，本院对该组证据材料的真实性予以确认，该组证据材料可以证明涉案船舶在运输途中发生海损事故，货物遭受损失的事实。 3、“桐城”轮与涉案事故相关日期 意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生 ...
//www.110.com/panli/panli_13516520.html-了解详情
证明亦进行了公证认证，本院对该组证据材料的真实性予以确认，该组证据材料可以证明涉案船舶在运输途中发生海损事故，货物遭受损失的事实。 3、“桐城”轮与涉案事故相关日期 意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生 ...
//www.110.com/panli/panli_13513505.html-了解详情
证明亦进行了公证认证，本院对该组证据材料的真实性予以确认，该组证据材料可以证明涉案船舶在运输途中发生海损事故，货物遭受损失的事实。 3、“桐城”轮与涉案事故相关日期 意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生 ...
//www.110.com/panli/panli_13492077.html-了解详情
证明亦进行了公证认证，本院对该组证据材料的真实性予以确认，该组证据材料可以证明涉案船舶在运输途中发生海损事故，货物遭受损失的事实。 3、“桐城”轮与涉案事故相关日期 意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生 ...
//www.110.com/panli/panli_13484162.html-了解详情
证明亦进行了公证认证，本院对该组证据材料的真实性予以确认，该组证据材料可以证明涉案船舶在运输途中发生海损事故，货物遭受损失的事实。 3、“桐城”轮与涉案事故相关日期 意外事故所致，可能是与不明半潜、悬浮硬物接触、碰撞造成船舶X号底舱左弦船壳板三处裂缝。船舶在开航前和开航当时是适航的，且承运人在事故发生 ...
//www.110.com/panli/panli_13456974.html-了解详情
．船壳、机器、或设备损坏中．海损事故包括碰撞和搁浅而造成的延误； “2．由于下列原因造成的租船人不能使用船舶进行营运，租方有权按实际影响的时间 仍在被申请人租用之下的事实，被申请人从未否认过，被申请人只是认为该段时间双方租用船舶的合作是基于申请人作出的“双方共同找货，不会让被申请人承担全部租金”的承诺 ...
//www.110.com/panli/panli_87405.html-了解详情
严重，存在明显破损隐患。这一表面即可发现的缺陷只能说明船舶开航时不适航。开航后，在未出现碰撞或类似意外的情况下，船头被风浪击破一个破洞。 报告，被告认为“长江”轮(（略）)是适航的。 根据双方提供的报告，涉案船舶“长江”轮(（略）),船长78.00米,船籍伯里兹,总吨2519,净吨位1259,1982 ...
//www.110.com/panli/panli_63644.html-了解详情
．船壳、机器、或设备损坏中．海损事故包括碰撞和搁浅而造成的延误； “2．由于下列原因造成的租船人不能使用船舶进行营运，租方有权按实际影响的时间 仍在被申请人租用之下的事实，被申请人从未否认过，被申请人只是认为该段时间双方租用船舶的合作是基于申请人作出的“双方共同找货，不会让被申请人承担全部租金”的承诺 ...
//www.110.com/panli/panli_62986.html-了解详情
机器或设备损坏； B．海损事故包括碰撞和搁浅而造成的延误； C．修船、进坞。 2．由于下列原因造成的租方不能使用船舶进行营运，租方有权按 船舶抵达后，除检查机关办理进口岸检查手续的工作人员和引航员外，其他人员不得上下船舶，不得装卸货物和其他物品……”，因此，有效递交装卸准备就绪通知书的时间应是船舶检查 ...
//www.110.com/panli/panli_87608.html-了解详情
没找到您需要的？ 您可以 发布法律咨询，我们的律师随时在线为您服务