被认为是商法和海商法国内化的先导。 (二)商法与海商法的主要渊源 1 商事与海事习惯 商法和海商法在法律渊源上的显著特点之一,就是它主要不是由国家机关制定,而是 地点,必须事前征得船上多数商人的同意,否则造成损失时船主应负赔偿责任。 (4)船货装载制度 中世纪西欧海商法对船货装载有较多的规定,其中《奥 ...
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、海商法领域的适用 第一,用商法理念研究保险法,应当确立其立法体系是保险合同制度与保险业法的并存。 如果运用商法理念分析我国的保险法领域,可以发现保险立法 ,用以促进海上运输市场的正常发展,诸如,船舶优先权制度、海难救助制度、共同海损制度、海事赔偿责任限制制度等。 其次,海商法具有明显的国际性,这与一 ...
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新一轮艰难的调整期。《鹿特丹规则》对海上运输领域责任制度的重新架构,改变了承运人责任基础和责任限制,打破了海上运输业与货主之间原有利益平衡点。《 简介】 王金玉 (1973 - ),男,辽宁丹东人,辽宁大学法学院讲师,大连海事大学博士研究生。 【注释】 [1] 朱曾杰.初评 《鹿特丹规则》[J].中国 ...
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出版社2004年版。 该书指出,即便在那些适用统一的纯粹经济损失概念的法律制度中,纯粹经济损失所表达的要是不同的概念,认为欧洲各国要么适用过错要么 。太原市中级人民法院一审判决认为被告报社构成了对原告合法权益的侵犯,应承担侵权责任,赔偿原告的损失。 4、重庆电缆案[14] 某建筑公司在其某河堤工程的 ...
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,是指债权人对于债务人危害债权实现的行为,有请求法院撤销该行为的权利。该制度的设立,对于保护债权人的债权,健全社会主义市场经济的法律规则具有十分重要的意义。 规定,惟于第十一章对相关的海事赔偿责任限制问题作出系统规定,则在该责任限制之外,有关上述海商合同的损害赔偿范围问题应适用《合同法》总则第113条 ...
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侵权行为,因此,三被告应当对原告因为被告的侵权行为所导致的损害承担赔偿责任。为此,原告向广州市海事法院提起诉讼,要求法院:(一)判令三被告连带赔偿湛江 法律关系的连结点是货物由其实际运输,这也是法律创设实际承运人制度和实际承运人承担运输责任的基础,应以此作为识别实际承运人的准则。根据这一基本准则,构成 ...
//www.110.com/ziliao/article-38251.html -
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侵权行为,因此,三被告应当对原告因为被告的侵权行为所导致的损害承担赔偿责任。为此,原告向广州市海事法院提起诉讼,要求法院:(一)判令三被告连带赔偿湛江 法律关系的连结点是货物由其实际运输,这也是法律创设实际承运人制度和实际承运人承担运输责任的基础,应以此作为识别实际承运人的准则。根据这一基本准则,构成 ...
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地持有该提单时,其与承运人才构成海上货物运输合同关系。此外,从青岛海事法院在“莱芜艾迪生化有限公司诉海程邦达国际货运代理有限公司无单放货案”[ ,债权人可以请求人民法院予以撤销。因此给债权人造成损失的,由保证人与债务人承担连带赔偿责任。”因此可以得到结论,一般情况下如无单提货人与承运人之间的不当得利之 ...
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地持有该提单时,其与承运人才构成海上货物运输合同关系。此外,从青岛海事法院在“莱芜艾迪生化有限公司诉海程邦达国际货运代理有限公司无单放货案”[ ,债权人可以请求人民法院予以撤销。因此给债权人造成损失的,由保证人与债务人承担连带赔偿责任。”因此可以得到结论,一般情况下如无单提货人与承运人之间的不当得利之 ...
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,是指债权人对于债务人危害债权实现的行为,有请求法院撤销该行为的权利。该制度的设立,对于保护债权人的债权,健全社会主义市场经济的法律规则具有十分重要的意义。 规定,惟于第十一章对相关的海事赔偿责任限制问题作出系统规定,则在该责任限制之外,有关上述海商合同的损害赔偿范围问题应适用《合同法》总则第113条 ...
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