了胜诉权。 依照《中华人民共和国海商法》第二百五十七条第一款的规定,广州海事法院判决如下:1驳回原告的诉讼请求。 「专家评析」 本案属于海上运输货物的保险人代 还存在双倍定金、约定违约金、侵权条件下之精神损害赔偿等多种责任方式。这些民事责任都是代位求偿权制度所无法涵盖的。 (2)保险赔偿金限额索赔,即 ...
//www.110.com/ziliao/article-37426.html -
了解详情
集装箱货物港口作业中该限额应该还是能够起到关键作用的。航运实践对这种高额的赔偿责任限制到底有无真实的需要、在多大程度上有此需要还有待进一步观察和 法院可以延长诉讼时效期间。[19]但司法实践中法院极少同意延长。而理论界对于海事争议当事人是否可以通过协议延长该期间的问题,一直存在较大争议。[20]显然, ...
//www.110.com/ziliao/article-365817.html -
了解详情
由申请人预付,从拍卖、变卖价款中先行扣除,退还申请人;(四)申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费,由 载明。第七章诉讼费用的管理和监督第五十二条诉讼费用的交纳和收取制度应当公示。人民法院收取诉讼费用按照其财务隶属关系使用国务院财政部门或者省级人民政府财政部门 ...
//www.110.com/ziliao/article-258904.html -
了解详情
原告向被告提出民事诉讼,并提出巨额的资源损失索赔,没有法律依据。 按照我国法律制度的规定,行政管理权和民事索赔权是两种截然不同的概念。“监督管理权”是一种行政 海商法》第十一章第二百零七条规定与船舶营运直接相关的财产灭失引起的海事赔偿请求,责任人均可依法享受责任限制;即船舶碰撞造成的一般财产损害赔偿, ...
//www.110.com/ziliao/article-38230.html -
了解详情
原告向被告提出民事诉讼,并提出巨额的资源损失索赔,没有法律依据。 按照我国法律制度的规定,行政管理权和民事索赔权是两种截然不同的概念。“监督管理权”是一种行政 海商法》第十一章第二百零七条规定与船舶营运直接相关的财产灭失引起的海事赔偿请求,责任人均可依法享受责任限制;即船舶碰撞造成的一般财产损害赔偿, ...
//www.110.com/ziliao/article-37398.html -
了解详情
由申请人预付,从拍卖、变卖价款中先行扣除,退还申请人; (四)申请设立海事赔偿责任限制基金、申请债权登记与受偿、申请船舶优先权催告案件的申请费, 载明。 第七章诉讼费用的管理和监督 第五十二条诉讼费用的交纳和收取制度应当公示。人民法院收取诉讼费用按照其财务隶属关系使用国务院财政部门或者省级人民政府财政 ...
//www.110.com/ziliao/article-138962.html -
了解详情
第一百三十五条、第一百五十九条规定的限制。第二十六章仲裁第二百七十一条涉外经济贸易、运输和海事中发生的纠纷,当事人在合同中订有仲裁条款 ,应提交保证书;由第三人担保的,应当提交担保书。担保人应当具有代为履行或者代为承担赔偿责任的能力。 270、被执行人在人民法院决定暂缓执行的期限届满后仍不履行义务的, ...
//www.110.com/ziliao/article-371739.html -
了解详情
代位行使被保险人对造成保险标的损害负有赔偿责任的第三人的求偿权。保险代位求偿权是民商法代位权制度与保险理赔制度相结合的产物。[1]现今世界 。 [7]该案案情为:被保险人大北石油公司于1964年8月12日与保险人圣保罗火灾海事保险公司订立了为期3年的全险保险合同,被保险人的营业中断损失风险为保险人承保 ...
//www.110.com/ziliao/article-277550.html -
了解详情
案件却往往陷入旷日持久的争讼,久拖不决,悬而未决。这充分暴露出我国海洋生态损害索赔制度存在的问题。从表面上看,当事双方争议的焦点主要是海洋生态价值的评估问题, 弃船舶及船上货物或者使其无害的费用提出的赔偿请求,责任人不能依照海商法第十一章的规定享受海事赔偿责任限制。 [8]参见竺效:《论在国际油污民事 ...
//www.110.com/ziliao/article-163793.html -
了解详情
华荷兰公司所属“NEDLLOYD LOUTMAN”轮。在铁行渣华荷兰公司提供担保后,广州海事法院于7月8日解除了对“NEDLLOYD LOUTMAN”轮的扣押。7月24日, 原赔偿请求的请求人通过和解转嫁责任、合谋损害第三人利益的情况。根据我国现有的信用和法制环境,《海商法》对追偿请求人作出这样的限制 ...
//www.110.com/ziliao/article-38237.html -
了解详情