诉讼，索赔人有权向拥有或经营这种船舶的国家的主管法庭提志诉讼，而该国不得主张豁免权。这些诉讼是：（１）关于碰撞或其他航行事故的诉讼。（２）关于 。１９２６年４月１０日订于布鲁塞尔，计一份。１９２６年４月１０日统一国有船舶豁免若干规则的公约附加议定书（１９３４年５月２４日订于布鲁塞尔）统一国有船舶豁免权 ...
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诉讼，索赔人有权向拥有或经营这种船舶的国家的主管法庭提志诉讼，而该国不得主张豁免权。这些诉讼是： （１）关于碰撞或其他航行事故的诉讼。 （２） １９２６年４月１０日订于布鲁塞尔，计一份。 １９２６年４月１０日统一国有船舶豁免若干规则的公约附加议定书 （１９３４年５月２４日订于布鲁塞尔） 统一国有船舶 ...
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日、13日“益丰307”号船队先后支付“鄂荆州1518”号轮所有人20000元和荆通公司三分公司100000元，三方碰撞纠纷至此得以解决。后船务公司索赔，保险公司拒赔而成讼。 二审中，本案所涉船舶保险合同纠纷经本院主持调解，保险公司、船务公司双方自愿达成如下 ...
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第188号法律公告) 第1条 引称 版本日期 30/06/1997 本规则可引称为《船舶及港口管制(游乐船只)(合格证书)规则》。 第2条 释义 版本日期 30/06/1997 在 实际的指定航向。 8.已知已航驶的罗经航向、已走距离或船舶航速和相隔时间、潮汐水流或海流的方向及级数以及风压偏航预计，藉 ...
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45万元，停产损失费363135元，并承担全部诉讼费用。被告承认“浙岱机307”轮碰撞原告码头是事实，但认为码头现有损害结果不全是被告船员失误所致。 1987年码头保险金额22.49万元，1988年为33.14万元。码头投产后无其它船舶触碰致损的记录。鉴于当事人双方自行委托鉴定人所作的损害鉴定意见相悖 ...
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45万元，停产损失费363135元，并承担全部诉讼费用。被告承认“浙岱机307”轮碰撞原告码头是事实，但认为码头现有损害结果不全是被告船员失误所致。 1987年码头保险金额22.49万元，1988年为33.14万元。码头投产后无其它船舶触碰致损的记录。鉴于当事人双方自行委托鉴定人所作的损害鉴定意见相悖 ...
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朝鲜水产船舶公司所属的朝鲜籍“干白山(GAN BAEK SAN)”轮，于2005年10月12日23点45分左右在211-7海域，与“浙玉渔6208”渔船发生碰撞， 10月12日23时43分1/2秒，被告金策渔业站、朝鲜水产船舶公司所属的朝鲜籍“干白山(GAN BAEK SAN)”轮与王永乐、张益顺、王 ...
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提出答辩。被诉人认为申诉人没有提出充分的证据证明“西”轮与“渔３０３９”号发生了碰撞，要求驳回申诉人的申诉。仲裁庭审阅和研究了双方当事人提出的申诉和答辩以及 “西”轮于０３５７时觉察到碰撞，然后采取一系列搜寻措施。该轮船长等声称船体可能受到大浪冲击，或者碰到浮木、渔具等漂浮物。船舶在海上航行时受到风浪 ...
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提出答辩。被诉人认为申诉人没有提出充分的证据证明“西”轮与“渔３０３９”号发生了碰撞，要求驳回申诉人的申诉。仲裁庭审阅和研究了双方当事人提出的申诉和答辩以及 “西”轮于０３５７时觉察到碰撞，然后采取一系列搜寻措施。该轮船长等声称船体可能受到大浪冲击，或者碰到浮木、渔具等漂浮物。船舶在海上航行时受到风浪 ...
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工作的其他在编人员享有工资优先权。但是根据我国《劳动合同法》的规定，只要船员与船舶所有人之间存在一种事实上的劳务关系无论是否存在劳动 合同或者编制，都应该承认他们 这一特殊的问题的解决需要用到倒序原则。若两者碰撞必须确定效力强弱的话，公共政策原则是我们确定船舶优先权的受偿顺序的首要的和最基本的要 素。 ...
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