运回上海港，未果。同年7月15日，原告向被告发出索赔函，要求其赔偿货物损失。同年8月13日，被告告知原告，该事件已交由印尼警察局调查处理， 汽船株式会社的签单代理人而非承运人。 〖裁判〗 上海海事法院一审认为，原告以海上货物运输合同退运纠纷提起诉讼，应当适用《中华人民共和国海商法》。原告没有证据证明 ...
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运回上海港，未果。同年7月15日，原告向被告发出索赔函，要求其赔偿货物损失。同年8月13日，被告告知原告，该事件已交由印尼警察局调查处理， 汽船株式会社的签单代理人而非承运人。 〖裁判〗 上海海事法院一审认为，原告以海上货物运输合同退运纠纷提起诉讼，应当适用《中华人民共和国海商法》。原告没有证据证明 ...
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货物运输的人并不相同的情况。如在定期租船运输中，承租人与托运人签订了海上货物运输合同，但实际完成运输的是船舶所有人或者该船的光船承租人。 持有者负有交付义务，而持有实际承运人提单的往往就是承运人。因此，并非承运人正确交付货物的责任不适用于实际承运人，只是两者交付义务针对的对象可能不同。实际承运人只要向 ...
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均明确表示本案适用中华人民共和国法律，可视为当事人已变更法律适用选择。本案海上货物运输合同项下争议，适用《中华人民共和国海商法》。《中华人民共和国海商法》 的拉哥斯和尼日利亚船舶代理有限公司职员的宣誓声明以及附件作为证据，以证明货物已经被海关拍卖的事实，但拉哥斯和尼日利亚船舶代理有限公司职员提供的证据 ...
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“两姚”个人之间的关系，与深圳市联合物流发展有限公司没有丝毫关联。就这些运输产生的纠纷而言，广州中远物流应当向“两姚”个人提起诉讼，广州中远物流向 》、提单的记载，只能表明联合物流发展有限公司广州办事处与中远集装箱运输有限公司之间存在海上货物运输合同关系。其四，为证明《货运合作协议》已经实际履行，广州 ...
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、1999年5月12日，一审法院签发“受理案件通知书”，受理开发区保险公司的海上货物运输合同货损货差赔偿纠纷之诉，并另立案号:(1999)广海法湛 本院予以维持。本案货损、货差的数量共计1148.964吨，按照每吨货物实际价值人民币2182.98元计，原审判决认定本案货损货差损失为2508165.43 ...
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“两姚”个人之间的关系，与深圳市联合物流发展有限公司没有丝毫关联。就这些运输产生的纠纷而言，广州中远物流应当向“两姚”个人提起诉讼，广州中远物流向 》、提单的记载，只能表明联合物流发展有限公司广州办事处与中远集装箱运输有限公司之间存在海上货物运输合同关系。其四，为证明《货运合作协议》已经实际履行，广州 ...
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“两姚”个人之间的关系，与深圳市联合物流发展有限公司没有丝毫关联。就这些运输产生的纠纷而言，广州中远物流应当向“两姚”个人提起诉讼，广州中远物流向 》、提单的记载，只能表明联合物流发展有限公司广州办事处与中远集装箱运输有限公司之间存在海上货物运输合同关系。其四，为证明《货运合作协议》已经实际履行，广州 ...
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月25日与阿迪兰公司协商解除了98RIK—007UY号和98RIK—008UY号两份合同(阿迪兰公司同意赔偿中纺公司停产损失及因紧急购买原料所付出的高额差价 签发的提单的背面条款规定有关该提单产生的纠纷适用英国法律，但该海上货物运输合同的目的地在中国，被告之一铁行渣华(中国)船务有限公司为中国企业法人 ...
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凭单放货的义务就更应该被强调。我国海商法第71条规定，“提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物 交付发出指示。承运人经合理努力无法确定托运人的，承运人应通知单证托运人，请求就货物的交付发出指示。（三）承运人根据本条第二项按照托运人或单证托运人的指示 ...
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