出具“高马山3”号（“海望冷8”号）租船方合同担保，确认“船舶修理已完成。PSC检查引起扣船有租方负责，没有备齐的PSC通讯设备在今后六个月 ，该轮在该厂进行了修理级别为“年检”的修理工程，该厂收取的基本费用中显示，“码头费”按100天计收，“边检值勤费”按100天计收。 2005年10月25日，朝鲜 ...

，000元、洒漏清扫费人民币150，500元、车辆和船舶加封费各人民币60，200元)；汕头广澳码头为符合汕头出入境检验检疫局监管要求在卸货过程中产生的额外费用 、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物的义务。将货物安全运抵目的港并按照在装货港所收受货物的状况交给收货人，是承运人基于运输合同而产生 ...

的代位求偿权。 原告认为，被告香港东航是涉案货物的承运人，未将该货物安全、及时、完好的运抵目的地，且该货物系在香港东航的掌管过程中损坏的。 民生接受被告香港东航的委托从事了涉案货物的实际运输，其仅以被告上海民生是涉案船舶的所有人为由断定其是本案实际承运人，与《中华人民共和国海商法》(以下简称“《海商法 ...

、提单复印件（同原告的证据10）；7、船舶装卸准备就绪通知书复印件（同原告的证据21）；8、农业转基因生物安全证书（进口）复印件；9、农业转基因生物 ，原告没有按照被告在上述索赔资料清单中的要求提供贸易货款银行支付凭证、货物存放码头仓库的协议、货物提取记录及有关凭证，也没有提供卫生检验证书、出入境检验 ...

其与珠海市华某海运公司的合同中要求华某公司提供适航的船舶，其不可能对船舶的适航性进行检查，所以不应承担赔偿责任。 被告中华某民共和国深圳船舶 。25名船员及5名实习生，总计30人均无消息。 1995年11月9日，交通部交通安全委员会发出“关于加强冬季运输生产安全的紧急通知”。通知称：1995年11月7 ...

和河北船检处的检验报告都是在“金成山”轮遭遇台风后检查的，其检验结果只能说明在遭遇台风后船舶的损坏情况，而不能证明该轮在遭遇台风前是不适航 到舟山群岛避风锚地避台风”。 本院认为：作为实际承运人，海运公司负有依照合同约定将货物安全运抵目的港交给收货人粮油公司的基本义务。但很显然，海运公司在目的港所交给 ...

将该轮以1美元的价格卖给打捞局，同日在该轮船籍港海口港务监督办理了《船舶登记注销证明书》。6月29日，货物保险人的代理律师行夏礼文律师行向打捞局发函 打捞局对沉船进行解体打捞后，将残骸或货物装上运输船运到广州市番禺莲花山拆船基地码头交付给兴财公司。故打捞局将沉船残骸及其所载货物打捞起来并交给兴财公司是 ...