价值同样为80,000美元。同年4月10日,包括编号为“GATU8370700/WG665424/40’HQ”的3只集装箱如数运抵目的港。2000年7月27日和9月30日, 主张免责,应负涉案货物灭失的赔偿责任。关于时效问题。本院认为,依据《中华人民共和国海商法》第二百五十七条规定,就海上货物运输向 ...
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告诉称的不作为。货柜损失是因碰撞事故即由于船员驾船过失导致,承运人对此免责。故原告的诉讼请求无事实和法律依据,请求依法予以驳回。被告航海公司辩称,其与 海公司要求订舱,被告英海公司接受该订舱要求,原告与被告英海公司的海上货物运输合同成立,且合法有效,被告应为契约承运人。根据《中华人民共和国海商法》(下 ...
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重箱落人海中受损,货损系承运人管理和驾驶船舶过失所致,作为承运人的被告中集公司依法应予免责。原告保险公司作为保险人没有提供足够证据证明已经向受益人赔付保险金额,无权向 的一式三份清结正本提单,以该提单证明的被告中集公司与华丰公司间的海上货物运输合同合法有效。正本提单流转到生源公司后,生源公司与被告中集 ...
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,是指: 1、本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人; 2、本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给与 第九十条 船舶在装货港开航前,因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的,双方均可以解除合同,并互相不负赔偿责任。除合同另 ...
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短少384.540吨。海运公司未能举证证明本案货物短少属于承运人的免责范围,因此,海运公司应对货物短少给饲料公司造成的损失负赔偿责任。根据《中华人民共和国 损失,还包括其他间接损失。本案收货人饲料公司的诉由是,承运人违反了海上货物运输合同的约定,没有按照提单记载的货物状况和数量交货。饲料公司在二审中 ...
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短少384.540吨。海运公司未能举证证明本案货物短少属于承运人的免责范围,因此,海运公司应对货物短少给饲料公司造成的损失负赔偿责任。根据《中华人民共和国 损失,还包括其他间接损失。本案收货人饲料公司的诉由是,承运人违反了海上货物运输合同的约定,没有按照提单记载的货物状况和数量交货。饲料公司在二审中 ...
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适用我国法律,故本案实体纠纷应适用法院所 在地即中华人民共和国之法律,并由规范海上货物运输关系的特别法《海商法》调整。 中化公司向博联公司交付涉案货物,并 达成了合意。博联公司据此免责的抗辩理由不能成立。 达飞公司向博联公司签发的提单已构成其接受承运人委托,从事涉案货物运输的初步证据。达飞公司尚未证实 ...
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。原审法院认为:国威公司、飞艺达公司双方依据提单记载建立的海上货物运输合同关系依法成立。货物出运后,因收货人尚有部分货款未予支付。国威公司持有正本提单 事实错误,飞艺达公司所举证据不能证明货物仍在目的港和原仓库。原审判决适用承运人免责事由错误,作为承运人的免责事由必须有确切证据证明承运人符合法定的免责 ...
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》、《维斯比规则》和《汉堡规则》相比,《鹿特丹规则》是统一国际海上货物运输立法的一次新尝试,值得认真研究,以应对其对我国航运和贸易可能带来的不利 基础采用了完全过错责任原则,废除了现行的航海过失免责和火灾过失免责。公约规定,未在约定时间内在运输合同规定的目的地交付货物,为迟延交付,承运人承担迟延交付的 ...
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轮自2000年12月起抛锚。原审法院认为:江西人保向S公司签发了保险单,两者之间的海上货物运输保险合同关系依法成立,被保险人S公司向香港康地背书转让保险单 并不违反法律规定。因此,原判对于保险合同中司法扣押的免责条款作了扩大解释,显失公平。请求二审法院撤销原判,改判支持其诉讼请求。江西人保答辩认为:1 ...
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